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[the300][국감현장]

(서울=뉴스1) 성동훈 기자 = 구윤철 국무조정실장이 7일 서울 여의도 국회에서 열린 정무위원회의 국정감사에서 물을 마시고 있다. 2020.10.7/뉴스1
(서울=뉴스1) 성동훈 기자 = 구윤철 국무조정실장이 7일 서울 여의도 국회에서 열린 정무위원회의 국정감사에서 물을 마시고 있다. 2020.10.7/뉴스1

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구윤철 국무조정실장이 “한국판 뉴딜도 결국은 광의의 소득주도성장(소주성) 정책”이라고 밝혔다.

소주성 정책이 실패해 더 이상 대통령이 언급조차 하지 않는 게 아니냐는 야당 의원의 지적에 반박한 것이다.

구 실장은 7일 국회 정무위원회 국정감사에서 윤창현 국민의힘 의원의 질의에 이같이 답했다.

구 실장은 “정부가 얘기 안 한다고 포기한 것이 아니다”며 “소주성은 2가지로 볼 수 있다. 우선 어떻게 소득을 올려줄 것인가인데 각종 일자리 정책이나 정부가 경쟁력을 제고 하는 한국판 뉴딜도 결국은 국민소득을 높일 수 있는 광의로 봐서는 소득주도성장”이라고 밝혔다.

이어 “또 어떻게 비용을 줄이느냐인데 이를 위해서 부동산을 안정화하는 것”이라며 “소주성이라고 이름을 안 붙일 따름이지 다 포함된다고 본다”고 설명했다.

구 실장은 “하나하나 정책을 제대로 해서 전체 국가경쟁력 높이고 안전망 강화하는 게 한국판 뉴딜에 포함됐다”고 말했다.

이날 윤 의원은 문재인 정권 이후 실업률, 경제성장률, 소비자심리지수, 개인파산·법인파산 숫자, 부동산 강제경매 숫자 등 각종 지표를 제시하며 소주성 정책이 실패했다고 밝혔다.그러면서 “대통령 연설문집을 분석해보니 2019년 5월 이후 대통령이 단 한 번도 소주성을 말하지 않았고 국무총리조차 2018년 10월에 마지막으로 언급한 뒤 한 차례도 얘기하지 않았다”며 “구렁이 담 넘어가듯 쓱 빼서 뒤로 처박아놓고는 잘됐다 못됐다 이런 얘기도 안 한다”고 비판했다.
박종진 , 한고은 기자 free21@mt.co.kr

[the300][국감현장]조명래 장관 “도움되는 정책 찾겠다”

조명래 환경부 장관이 7일 오전 국회에서 열린 환경노동위원회 국정감사에서 증인선서를 하고 있다. /사진=뉴스1
조명래 환경부 장관이 7일 오전 국회에서 열린 환경노동위원회 국정감사에서 증인선서를 하고 있다. /사진=뉴스1

국회 환경노동위원회가 7일 ‘가습기 살균제’ 관련 환경부의 대응을 집중 질타했다. 이에 조명래 환경부 장관은 “국회와 함께 피해자에게 도움이 될 수 있는 정책을 찾겠다”고 답했다.파워볼게임

조 장관은 이날 오전 국회에서 열린 환노위 환경부 국정감사에서 노웅래 더불어민주당 의원이 “참사 9년이 지났는데 환경부 후속 조치는 안일하다. 현장조사 없이 대면조사만 이뤄졌다”고 질의하자, 조 장관은 “지난해 공청회에서 이미 사죄도 했고 법 개정을 했지만 피해자가 만족하지 않는 부분이 있다”고 밝혔다.

윤준병 민주당 의원은 독성 성분이 확인되지 않은 채 판매된 가습기 ‘살균부품’을 관리하지 않은 것을 두고 “감수성이 떨어진다”고 질책했다.

윤 의원은 “그동안 식약처에서 관리했던 업무를 환경부에 얼마나 잘 인수됐는지 의아스럽다”며 “가습기 살균제 피해와 유사한 한 유해성이 있다는 내용이 지적되거나 조사가 되면 환경부가 개입해 조사 결과 전까지는 국민에게 사용 자제 혹은 판매 자제 등 행정처분을 조치해야 한다”고 지적했다.이에 조 장관은 “인수 받은 내용에 대해 여전히 해석의 여지가 있다는 보고를 받았다”며 “물질의 유해성 여부가 정확하게 판단 돼야 한다. 다음달 초에 (연구) 결과가 나와 유해성이 판단되면 판매를 취소하든지 할 예정”이라고 답했다.
유효송 기자 valid.song@mt.co.kr

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic은 작은 차체와 터보 엔진의 조합으로 경쾌하고 매력적인 드라이빙을 제시한다.
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic은 작은 차체와 터보 엔진의 조합으로 경쾌하고 매력적인 드라이빙을 제시한다.

메르세데스-벤츠 코리아가 국내 시장에 2세대 GLA를 선보였다.동행복권파워볼

프리미엄 컴팩트 SUV의 새로운 시작을 알렸던, 그리고 기준을 제시한 GLA는 나름의 성과를 제시하며 메르세데스-벤츠의 포트폴리오를 더욱 확장하게 되는 기점이 되었다. 그리고 어느새 2세대 GLA가 데뷔하여 이러한 기조를 더욱 발전시키고 있다.

세대 교체를 통해 포트폴리오의 경쟁력을 높일 뿐 아니라 엔트리 라인업을 풍성하게, 그리고 더 많은 소비자들의 이목을 집중시키는 2세대 GLA를 마주하게 되었다. 발전을 품은 2세대 GLA는 과연 어떤 매력을 제시할까?

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

세련된 스타일이 돋보이는 메르세데스-벤츠 GLA

시승을 위해 준비된 메르세데스-벤츠 GLA은 1세대와 같은 컴팩트 크로스오버의 형태를 고스란히 제시하면서도 스포티하고, 세련된 이미지를 연출한다. 4,440mm의 전장과 각각 1,850mm와 1,615mm의 전폭과 전고를 갖춰 정통 SUV라기 보다는 ‘지상고를 높인 해치백’의 감성을 선보인다.

디자인에 있어서는 날렵한 헤드라이트와 큼직한 프론트 그릴은 SUV 고유의 감성을 강조한 바디킷과 어우러지며 SUV 본연의 이미지를 완성한다. 이외에도 보닛 위의 유려한 라인 등을 더해 A 클래스 등과의 통일감 또한 함께 느낄 수 있도록 했다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

측면의 모습은 초대 GLA가 그랬던 것처럼 깔끔하며 유려한 실루엣을 과시한다. 이전보다 더욱 간결하고 부드럽게 다듬어진 그래픽을 갖췄으며 차체 하부에는 클래딩 가드를 넓게 둘러 SUV의 아이덴티티를 명확히 드러냈다.

후면 디자인은 신형 A 클래스에서 볼 수 있었던 깔끔하고 곡선 중심의 실루엣이 드러나며, 초대 GLA에서 한층 발전되었음을 느끼게 한다. 여기에 SUV 고유의 감성을 살리는 클래딩 가드를 통해 SUV의 가치를 보다 효과적으로 제시한다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

스포티하게 다듬어진 컴팩트 크로스오버

메르세데스-벤츠 GLA의 실내 공간은 최신의 메르세데스-벤츠의 감성과 기반이 되는 A 클래스와의 통일성을 고스란히 드러낸다. 여기에 AMG의 감성이 더해진 요소들이 더해져 역동성이라는 새로운 매력을 제시한다.

실제 GLA 250 4Matic의 실내 공간에는 균형감을 강조한 깔끔한 대시보드 위에 10.25인치 크기의 넉넉한 계기판과 대시보드 중앙까지 길게 이어진 일체형 패널을 더해 두 개의 디스플레이 패널로 계기판과 인포테인먼트 시스템인 MBUX의 활용을 제공한다.

여기에 최신의 메르세데스-벤츠가 제시하는 터치 방식의 인터페이스를 더한 스티어링 휠 등을 더해 컴팩트 모델임에도 불구하고 더욱 높은 가치와 사용자의 높은 만족감을 제시한다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

탑승 공간은 평이한 수준이지만 AMG의 감성을 연출하는 디테일이 더해져 드라이빙 포지션의 매력은 물론이고 탑승자의 만족감을 누릴 수 있도록 했다. 또한 기존 GLA 대비 전장이 짧아졌으나 전폭과 전고, 그리고 휠베이스가 늘어나며 실내 공간과 적재 공간의 여유를 더했다.

참고로 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic은 깔끔히 다듬어진 적재 공간을 갖췄으며 40:20:40 비율로 분할 및 풀 플랫 폴딩이 가능한 열 시트를 탑재해 더욱 여유로운 공간 활용성을 제공해 더욱 높은 만족감을 제시한다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

2.0L 터보 엔진을 품은 GLA

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic의 보닛 아래에는 메르세데스-벤츠의 최신 기술이 탑재된 2.0L 가솔린 터보 엔진을 품고 있다. 224마력과 35.7kg.m의 토크를 제시하며 8단 DCT, 그리고 브랜드를 대표하는 AWD 시스템인 ‘4Matic’을 품어 최적의, 그리고 효율적인 드라이빙을 제시한다.

실제 이러한 구성을 통해 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic는 정지 상태에서 단 6.7초 만에 시속100km까지 가속할 수 있는 경쾌한 주행 성능을 보장한다. 이와 함께 10.5km/L의 복합 효율성을 제시해 ‘균형 잡힌’ 제원을 갖췄다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

드라이빙이 즐거운 SUV, 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic와의 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. AMG 특유의 스포티한 감성이 돋보이는 요소들이 실내 공간을 채웠을 뿐 아니라 최신의 기술이 대거 적용된 디스플레이 패널이 ‘차량에 대한 만족감’을 한껏 높이는 모습이다.

앞서 설명한 것처럼 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic의 형태가 정통적인 SUV의 감성을 제시하기 보다는 지상고가 높은 ‘해치백’의 감성을 제시한다. 덕분에 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic의 시트에 몸을 맡기면 제법 만족스러울 뿐 아니라 드라이빙에 대한 기대감을 높인다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

게다가 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic의 특권이라 할 수 있는 ‘가솔린 터보 엔진’의 존재감도 상당하다. 시동을 건 후, 약간의 존재감이 느껴지는 것도 사실이지만 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic는 충분히 정숙함을 제시해 만족감을 제시했다.

이어지는 드라이빙 성능 역시 준수하다. 파워트레인의 구성에서 볼 수 있듯 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic는 엑셀러레이터 페달 조작에 따라 매끄럽고 경쾌한 가속 성능을 느낄 수 있어, 언제든 운전자가 원하는 움직임을 구현할 수 있었다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

게다가 가솔린 터보 엔진의 시원스러운 출력 전개와 함께 실내 공간은 채우는 사운드의 매력 역시 충분한 편이라 ‘메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic’가 드라이빙의 매력을 느낄 수 있는 SUV라는 것을 확인할 수 있었다.

여기에 합을 이루는 8단 듀얼 클러치 변속기, 그리고 상황에 따라 효과적으로 트랙션을 조율하는 4Matic의 조합은 주행을 이어가면 이어갈수록 그 가치가 돋보였다. 실제 주행을 하는 과정에서 수동 변속, 혹은 차량의 출력 배분 등에 대해 ‘따로 신경을 쓰지 않아도 될’ 수준의 주행 가치를 누릴 수 있었다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

차량의 움직임 역시 일반적인 SUV라기 보다는 무게 중심이 다소 높은 해치백이라는 느낌이 든다. 실제 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic는 조향에 따라 경쾌하게, 그리고 그러한 회두성에 맞춰 빠르게 후륜이 따라오는 움직임을 제시해 운전자의 만족감을 높였다.

실제 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic와 주행을 하면 할수록 SUV라는 정체성은 머리 속에서 지워지는 것 같았고 그저 ‘세련된 해치백’이라는 생각이 머리 속을 가득 채우는 것 같았다. 아마 이러한 특성, 질감은 다른 운전자들도 충분히 느낄 수 있으리라 생각되었다.

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

한편 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic는 기능적인 부분에서 많은 매력을 느낄 수 있었다는 점 역시 시승 상황에서 느낄 수 있던 매력이었다.

화려한 디스플레이 패널과 다양한 기능을 품은 MBUX의 매력은 물론이고 미래적인 감성을 제시하는 요소들이 대거 적용되어 있어 컴팩트 모델의 가치를 한껏 높일 뿐 아니라 ‘메르세데스-벤츠’라는 브랜드에 대한 소비자들의 많은 관심을 이끌 것 같았다.

좋은점: 경쾌한 드라이빙, 그리고 다양한 기능을 품은 다재다능함

아쉬운점: 절대적으로 여유가 부족한 공간 구성

메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기
메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic 시승기

충분히 매력적인 선택, 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic

국내 소비자들에게 최고의 자동차 브랜드로 평가 받는 것이 메르세데스-벤츠지만 메르세데스-벤츠 GLA 250 4Matic는 세그먼트 최고의 존재라고 말하기엔 내심 아쉬운 부분이 있는 것이 사실이다. 하지만 세련된 디자인과 다양한 기능의 매력, 그리고 달리는 과정에서도 충분히 즐거움을 누릴 수 있다라는 점은 분명 ‘외면할 수 없는’ 가치라 생각되었다.

촬영협조: 메르세데스-벤츠 코리아

모클 김학수 기자

“보수 정권서 무조건 달러 상승? 이미 옛말”
바이든 당선 땐 불확실성 줄어 ‘정상화 특수’ 작동
대규모 경기부양에 美 경제 안정, 달러화도 호재

신종 코로나바이러스 감염증 사태로 올해 미국 달러화 가치가 폭락한 가운데 11월 대선을 계기로 상승세를 회복할 거란 전망이 나온다. 시장에서는 조 바이든 민주당 대선후보가 당선될 경우 트럼프 행정부의 미국우선주의에서 벗어나 ‘정상화 프리미엄’이 작동할 수 있다는 기대감이 커지고 있다.

6일(현지시간) 미 CNN비즈니스는 전문가 의견을 인용해 저금리도 달러 약세의 요인이긴 하지만 도널드 트럼프 정권의 미국우선주의 철학 때문에 대부분 국가와 무역전쟁을 벌이는 과정에서 달러화가 큰 타격을 입었다고 보도했다. 그러면서 바이든의 승리는 미국의 글로벌 무역 관계를 회복시켜 달러화에 대한 ‘정상화 프리미엄’을 견인할 것이라고 내다봤다.

◇”달러 가치, 트럼프 취임 이후에도 하락” 통념 변해

그간 미국 사회에선 ‘바이든 당선=달러화 가치 하락’이라는 공식이 지배적이었다. 민주당 정권이 출범하면 코로나 구호기금과 각종 인프라 구축을 위해 대규모의 돈을 풀어 달러 가치가 떨어질 거란 통념이었다. 특히 바이든이 트럼프 행정부의 감세 조치를 철회해 기업의 지출이 줄어든다는 것이 중론이었다.

그러나 미 달러 인덱스는 트럼프 대통령 취임 이후 7% 이상 떨어졌다고 월스트리트저널(WSJ)은 전했다. 민주당이 의회를 장악한다고 해서 달러화 가치가 무조건 떨어진다는 논리가 더이상 통하지 않게 된 것이다. 오히려 트럼프 행정부의 불확실성을 고려할 때 기존 통념이 뒤집힐 수 있다는 전망이 나오는 이유다.

텍사스 소재 애크런스 캐피탈의 설립자 겸 경영 파트너인 롭 엠리치는 이날 CNN비즈니스와 인터뷰에서 “달러가 바닥을 쳤다”며 “사람들은 바이든을 트럼프와 비교할 때 ‘합리적’이라는 단어를 쓴다. 바이든이 당선되면 변덕스러운 현 지도자에 비해 역사적 규범에 맞춰 무역정책이 다소 안정적으로 조정될 것”이라고 말했다.

행크 스미스 하버포드 트러스트 투자전략팀장 역시 “바이든이 트럼프의 감세 조치 일부를 철회해도 극단적 세법 개정이나 세율 인상은 하지 않을 것이고, 이를 상쇄하기 위해 건설적인 무역정책을 펼 것”이라며 “무역 관계가 회복되면 달러화 가치 상승에도 순기능을 할 거라 본다”고 했다. 그는 무역에 대한 불확실성이 세제개혁과 규제개혁의 혜택을 가린다고도 했다.

◇대규모 부양책으로 美 경제 강세…달러 가치도 ↑

적극적인 경기부양책에 대한 기대감도 드러냈다. 그는 “시장은 민주당 정권의 출범을 곧 거대한 경기부양책의 시작으로 받아들이고 있다”면서 “달러화의 방향성을 결정하는 가장 중요한 것은 ‘미국 경제의 강세’라는 인식”이라고 말했다.

CNN비즈니스는 민주당 정권이 코로나 구호활동과 인프라 구축에 필요한 경기부양책에 대규모 재정을 투입할 것이라면서, 그동안 억눌렸던 수요가 대규모 경기부양으로 풀리고 경기가 안정될 것이라고 전망했다.

경기부양책으로 미국 경제 상황이 안정되면 세계 각국의 중앙은행이 외환보유액을 적정 수준으로 유지하기 위해 달러를 사들일 것으로 보인다. 엠리치 경영 파트너는 “글로벌 중앙은행들이 달러화를 사들여서 가치가 올라한다”며 “달러는 코로나 이전처럼 유로화나 엔화, 위안화 등 다른 주요 통화에 비해 더 매력적인 옵션이 될 것”이라고 말했다.

한편 트럼프 대통령은 이날 민주당과의 5차 경기부양안 협상을 전격 중단시켰다고 밝혔다. 대신 보수진영의 최대 관심 사안인 에이미 코니 배럿 연방대법관 지명자의 인준에 초점을 맞출 계획이라고 했다.

트럼프 대통령은 이날 트위터에 “나는 협상팀에 경기부양안 협상을 대선 이후까지 중단하라고 지시했다”며 “내가 대선에서 승리한 즉시 우리는 열심히 일하는 미국인과 소상공인 지원에 초점을 맞춘 대규모 부양안을 통과시키겠다”고 했다.

[the300][국감현장]한정애 의원 “전자정부 주무부처가 자료 찾으러 창고 들어가”

(서울=뉴스1) 박세연 기자 = 한정애 더불어민주당 정책위의장이 29일 오전 국회에서 열린 원내대책회의에서 발언을 하고 있다. 2020.9.29/뉴스1
(서울=뉴스1) 박세연 기자 = 한정애 더불어민주당 정책위의장이 29일 오전 국회에서 열린 원내대책회의에서 발언을 하고 있다. 2020.9.29/뉴스1

7일 열린 국회 행정안전위원회 국정감사에서 전자정부 정책 주무부처인 행정안전부가 정작 자료를 책자 형태로 서고에 보관하는 등 디지털정부 혁신과 동떨어졌다는 지적이 나왔다.
행안위 소속 한정애 더불어민주당 의원은 이날 진영 행안부 장관에게 “국정감사를 준비하며 행안부에 자료 요청을 했더니 공무원들이 자꾸 서고에 들어가야 한다고 말했다”며 “자료 찾으러 창고에 들어가야 한다는 말이 이해가 안 된다”고 지적했다.

진 장관은 이를 알지 못했던 듯 “(행안부 데이터가) 디지털화가 돼 있지 않다는 말씀이시냐”고 반문했다.

이에 한 의원은 “그렇다”며 “전자정부화 한다는 것은 단순히 전자결재만을 의미하지 않는다. 모을 수 있는 정보를 데이터화해 보관한다는 것”이라고 말했다.

한 의원은 행안부 공공데이터포털에 게재된 전자 데이터의 질이 떨어진다는 점도 지적했다.

한 의원은 “제가 직접 행안부 공공 데이터포털 홈페이지에 접속해 파일을 열어봤다”며 국감장 설치화면에 직접 열람했던 ‘행안부 승강기 중대고장 내역’ 파일 캡처사진을 띄웠다.

한 의원은 “조회수가 182에 다운로드 126번이나 됐는데 그냥 건물명과 승강기 번호, 주소, 고장일자만 나와있다”고 짚었다. 이어 “최소한 어떤 회사가 만든 중량 얼마짜리의, 무엇이 문제여서 고장난 승강기라는 데이터가 있으면 승강기 설치에 도움이 될텐데 이 데이터는 도대체 어디에다가 써야할지 모르겠다”고 했다.

한 의원이 이어 지하차도 데이터 파일을 띄웠다. 서울 117개, 부산 234개 등 지하차도 숫자가 나열된 표였다. 한 의원은 “도대체 이 데이터가 무엇을 하기 위한 데이터인지 모르겠다”고 하자 진 장관도 이에 동의하듯 멋쩍게 웃으며 “지하차도가 어디에 많은 지 정도 참고가 될 것 같다”고 말했다.

한 의원은 “전자정부는 정보를 자료화해서 공유해 새로운 가치를 창출할 수 있게 하는 것이 중요하다”며 “행안부가 중심을 잡아 공공데이터가 최대한 활용될 수 있도록 데이터를 (디지털 방식으로) 저장해야 한다”고 당부했다.진 장관은 “저는 (한 의원 처럼) 직접 (공공데이터포털에) 들어가 보지 못했다”며 “좋은 지적 감사드리고 (정보를) 저장할 때부터 활용가능한 (디지털 형태로) 저장하고, 실질적인 도움이 되는 데이터가 많이 공개되도록 하겠다”고 말했다.
이해진 기자 realsea@mt.co.kr

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